近期國際原油漲勢不止,本周一布倫特收盤價格突破70美元/桶大關,繼續維持三年來***位。新一輪計價周期,上調預期仍然強烈,消息面對市場較有支撐。尤其成品油消費稅***公告出爐之后,汽油價格飆漲,柴油行情上行動力不足,漲幅受限?!捌麖姴袢酢备窬诌M一步加深,汽柴油零售利潤亦有較大變化。數據顯示,截止1月17日國內第四個工作日,原油變化率為2.32%,預計成品油上調約80元一噸左右,調價時間2018年1月26日24時開啟。
近期國際油市漲勢過快而且欠缺理性,受美國石油產量增加預期、以及產油國減產前景不明等因素影響,國際油市面臨較大的下行壓力,不過弱勢美元、地緣風險以及油市收緊的供需面依舊對油市形成一定支撐,預計國際油價回歸整理的可能較大、偏向下行。
進入2018年以來,柴油零售利潤觸底反彈,而汽油零售利潤則高位回落,目前汽油和柴油的零售利潤已十分接近。
汽油方面進入2018年以來,國際原油價格維持震蕩上行,上調預期持續作用于市場。再加上,成品油消費稅問題持續發酵,國內成品油批發價格應聲推漲,尤其是汽油價格出現跳躍式上行,部分地區漲幅一次達千元以上,甚至個別地區直接掛至批發到位價。盡管進入本周,部分地區價格理性回調,但水分仍大,價格依然高位。1月12日,汽油零售限價漲180元/噸,但相對于批發價漲幅來說微不足道,因此汽油批零價差急轉向下。
柴油方面1月份以來,隨著前期炒作氣氛消散,價格逐步回歸合理區間。雖然月內,上調預期表現強烈,但柴油市場主要仍受基本面主導,上行動力不足。盡管受汽油暴漲提振,部分地區柴油價格亦有一定提升。但工程基建等行業開工有限,柴油需求持續萎縮,并且,國內煉廠維持較高開工率,柴油需求低迷,整體來看,柴油行情波動空間有限。月內柴油零售限價大幅上調,但批發行情窄幅波動,因此柴油批零價差繼續保持上漲勢頭。
后期來看,國際原油仍將維持高位區間運行,變化率正向區間波動,上調預期不減,但當前市場由供需面主導,消息面對市場指引有限。與此同時,隨著春節假期臨近,工礦企業停工現象更為普遍,柴油需求將繼續萎縮。而汽油價格超漲,業內人士亦有抵觸情緒,操作意向淡薄。此外,進入中下旬,主營或加大出貨力度,因此汽柴油價格仍有下行可能。
就零售市場而言,本月26日,成品油零售價迎“二連漲”概率較大,但汽柴油批發行情上行動力不足,因此預計后期汽柴油批零價差或小幅走高。不過,汽油零售利潤近期很難以觸及2017年水平。更多油品資訊油品信息調油技術請關注微信公眾號油品圈。盡管加油站汽油零售利潤驟降,但為促進銷量,爭奪市場份額,主營及民營加油站仍定優惠促銷。
對于農民群眾來說,壓力不斷增加。不少家庭為了跟上隊伍,強迫自家買車,不但要每年上交各項費用,同時又要面臨著油價一次次的上漲。煩惱萬分,從2016年開始合算至今,汽油共上漲了1630元每噸,柴油共上漲了1585元每噸,也就是說每加一升油比2015年多花了1.3元/升左右,加滿一箱油得多花65元左右,如果跑得勤快一點花得那就更多了。
更苦逼的應該是跑長途的貨車車主們吧!以200升油箱計算,跑一趟來回比2015年起碼多花500元以上,如果一個月跑十次,將超出5000元以上,就得多花一個司機師傅的成本。
從當前看來,本期成品油下調預計無望了,反而是上漲勢頭強勁。距離過年的時間也越來越近,如果這次油價上漲再落實?那么我們的出行成本又得再次增加了,當然包括大多數物價。